新華社上海11月27日電（記者王辰陽(yáng)）公交車(chē)到站時(shí)刻預(yù)報(bào)現(xiàn)已不是新鮮事，可是你見(jiàn)過(guò)能夠預(yù)告車(chē)廂擁堵程度的系統(tǒng)嗎？近來(lái)，上海公交推出“車(chē)廂舒適度智能預(yù)報(bào)體系”，乘客能夠通過(guò)公交站牌上的標(biāo)識(shí)，了解下一趟公交車(chē)的擁堵程度。

在上海，不少細(xì)心的乘客發(fā)現(xiàn)公交車(chē)站牌上，99路公交車(chē)的預(yù)報(bào)信息增加了“卡通小人”的標(biāo)識(shí)。據(jù)介紹，“卡通小人”的數(shù)量代表著車(chē)廂的舒適度，1到3個(gè)“卡通小人”分別對(duì)應(yīng)“舒適、適中、擁堵”的程度。上海市民陶女士說(shuō)：“舒適度預(yù)報(bào)給乘客更多選擇權(quán)，假如發(fā)現(xiàn)下一班車(chē)很擁堵，我能夠選乘其他線路或交通工具�！�

參加該體系研制的上海理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)表示，他們與相關(guān)企業(yè)從2017年開(kāi)始研討“公交視頻智能剖析體系”，采用了視頻特征剖析技能、空間密度剖析技能以及大規(guī)模視頻圖畫(huà)實(shí)時(shí)處理剖析，現(xiàn)在體系能夠支撐上萬(wàn)輛車(chē)輛視頻信息的實(shí)時(shí)剖析。

上海理工大學(xué)教授陳慶奎說(shuō)：“這一體系為大城市的公交資源管理供給了必定的技能基礎(chǔ)，今后還將為對(duì)接軌跡交通體系供給技能支撐。”

上海巴士一公司營(yíng)運(yùn)信息部主管葛佳介紹，新技能不用加裝采集設(shè)備，更適合大范圍推廣。每次車(chē)輛出站30秒后，由多個(gè)車(chē)載探頭實(shí)時(shí)拍攝車(chē)內(nèi)畫(huà)面，后臺(tái)能夠計(jì)算出乘客密度，也就是擁堵程度。新技能既為乘客出行供給便當(dāng)，及時(shí)引導(dǎo)客流，也為調(diào)度員調(diào)整發(fā)車(chē)頻次、優(yōu)化平衡車(chē)距供給數(shù)據(jù)依據(jù)。

現(xiàn)在，該體系已率先在99路試點(diǎn)，并在多條線路上進(jìn)行后臺(tái)測(cè)試。上海久事公交集團(tuán)表示，之后將依據(jù)試用情況不斷調(diào)整、優(yōu)化體系顯示和預(yù)告精準(zhǔn)率，并逐步推廣到各條線路中，為乘客供給更好的公交出行體會(huì)。

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